Fimbo ya Pistoni ya Chrome

Fimbo ya Pistoni ya Chrome: sehemu ya kuunganisha inayounga mkono kazi ya pistoni.Wengi wao hutumiwa katika mitungi ya mafuta na sehemu za utekelezaji wa silinda.Ni sehemu ya kusonga na harakati za mara kwa mara na mahitaji ya juu ya kiufundi.Chukua silinda ya mafuta ya majimaji kama mfano, ambayo inajumuisha pipa ya silinda, fimbo ya bastola (Fimbo Iliyopangwa ya Chrome ngumu), bastola, na kifuniko cha mwisho.Ubora wa usindikaji wake huathiri moja kwa moja maisha na uaminifu wa bidhaa nzima.Fimbo ya pistoni ina mahitaji ya juu ya usindikaji, na ukali wake wa uso unahitajika kuwa Ra0.4 ~ 0.8um, na mahitaji ya coaxiality na upinzani wa kuvaa ni kali.Kipengele cha msingi cha fimbo ya silinda ni usindikaji wa shimoni nyembamba, ambayo ni vigumu kusindika na imekuwa ikisumbua wafanyakazi wa usindikaji daima.

Nyenzo za Fimbo ya Chuma ya Chrome iliyobanwa ya silinda ya majimaji ni chuma cha 45#, ambacho huzimishwa na kuwashwa, na uso hugeuzwa na kusagwa na kisha kupakwa chromium hadi unene wa 0.03～0.05mm.

Fimbo ya Ck45 Chromed Piston ni sehemu ya kuunganisha ambayo inasaidia kazi ya pistoni.Wengi wao hutumiwa katika mitungi ya mafuta na sehemu za utekelezaji wa silinda.Ni sehemu ya kusonga na harakati za mara kwa mara na mahitaji ya juu ya kiufundi.Chukua kwa mfano silinda ya majimaji kama mfano, ambayo inajumuisha pipa ya silinda, fimbo ya pistoni (fimbo ya silinda), pistoni, na kifuniko cha mwisho.

Fimbo ya Pistoni ya Hard Chrome iliyobanwa ubora wa usindikaji wake huathiri moja kwa moja maisha na uaminifu wa bidhaa nzima.Fimbo ya pistoni ina mahitaji ya juu ya usindikaji, na ukali wake wa uso unahitajika kuwa Ra0.4～0.8μm, na mahitaji ya coaxiality na upinzani wa kuvaa ni kali.

Pia tunaweza kutoa fimbo ya bastola ya chuma cha pua.

Fimbo ya Pistoni Ngumu ya Chrome:Fimbo za bastola za chuma cha pua hutumika zaidi kwa vijiti vya pistoni kwa majimaji na nyumatiki, mashine za kihandisi na utengenezaji wa magari.Fimbo ya pistoni inasindika kwa kusonga.Kwa sababu safu ya uso huacha mkazo wa kubaki wa mabaki ya uso, inasaidia kufunga nyufa ndogo kwenye uso na kuzuia upanuzi wa kutu.Kwa hivyo kuboresha upinzani wa kutu ya uso, na inaweza kuchelewesha kizazi au upanuzi wa nyufa za uchovu, na hivyo kuboresha nguvu ya uchovu wa fimbo ya silinda.Kupitia uundaji wa roll, safu ya ugumu wa kazi ya baridi huundwa kwenye uso uliovingirishwa, ambayo hupunguza deformation ya elastic na plastiki ya uso wa mawasiliano ya jozi ya kusaga, na hivyo kuboresha upinzani wa kuvaa kwa uso wa fimbo ya silinda na kuepuka kuchoma unasababishwa na kusaga.Baada ya kuvingirisha, thamani ya ukali wa uso imepunguzwa, ambayo inaweza kuboresha mali ya kupandisha.Wakati huo huo, uharibifu wa msuguano wa pete ya kuziba au kipengele cha kuziba wakati wa harakati ya pistoni ya fimbo ya silinda hupunguzwa, na maisha ya jumla ya huduma ya silinda yanaboreshwa.Mchakato wa kusongesha ni kipimo cha hali ya juu na cha hali ya juu.Kichwa kinachoviringishwa (tube 45 za chuma isiyo na mshono) chenye kipenyo cha 160mm sasa kinatumika kama mfano kuthibitisha athari ya kuviringisha.Baada ya kukunja, ukali wa uso wa fimbo ya silinda hupunguzwa kutoka Ra3.2 ~ 6.3um kabla ya kuviringika hadi Ra0.4 ~ 0.8um, ugumu wa uso wa fimbo ya silinda huongezeka kwa karibu 30%, na nguvu ya uso ya uchovu fimbo ya silinda imeongezeka kwa 25%.Uhai wa huduma ya silinda ya mafuta huongezeka kwa mara 2 hadi 3, na ufanisi wa mchakato wa rolling ni karibu mara 15 kuliko ule wa mchakato wa kusaga.Takwimu zilizo hapo juu zinaonyesha kuwa mchakato wa kusonga ni mzuri na unaweza kuboresha sana ubora wa uso wa fimbo ya silinda.