Kwa nini matengenezo ya vipengele vya nyumatiki ni muhimu?

Ikiwa kifaa cha nyumatiki haijalipwa kipaumbele kwa matengenezo, kitaharibiwa au kufanya kazi vibaya mara kwa mara, na kupunguza sana maisha ya huduma ya vifaa.Matengenezo ya mara kwa mara ya vifaa vya nyumatiki inaweza kupunguza na kuzuia kushindwa na kuongeza maisha ya vipengele na mifumo.Kwa hiyo, makampuni yanapaswa kuunda vipimo vya matengenezo na usimamizi kwa vifaa vya nyumatiki.Autoair inazungumza juu ya umuhimu wa matengenezo ya vipengele vya nyumatiki.

Kazi kuu ya kazi ya matengenezo ni kuhakikisha kuwa mfumo wa nyumatiki wa hewa ulioshinikwa ni safi na kavu, ili kuhakikisha kuziba kwa mfumo wa nyumatiki, kuhakikisha lubrication muhimu ya vifaa vya lubrication ya ukungu wa mafuta, ili kuhakikisha kuwa vifaa na mifumo ya nyumatiki inapata. hali maalum ya kazi (kama vile matumizi ya shinikizo) , Voltage, nk) ili kuhakikisha kwambanyumatikisilinda

kazi.

Inashauriwa kutumia vipimo vya kujaza mafuta mara moja kwa wiki kwa lubricator, kujaza, makini na kupunguza kiasi cha mafuta.Ikiwa matumizi ya mafuta ni ya chini sana, kiasi cha matone ya mafuta kinapaswa kurekebishwa.Baada ya marekebisho, idadi ya matone ya mafuta bado inapungua au haipunguki.Angalia ikiwa kiingilio na kitoaji cha kidunga cha ukungu cha mafuta kimegeuzwa kinyume.Angalia ikiwa njia ya mafuta imezuiwa na ikiwa maelezo ya kilainishi kilichochaguliwa ni sahihi na yanafaa.

Kwa nini matengenezo ya vipengele vya nyumatiki ni muhimu?

　　 Kazi ya matengenezo ya kila mwezi ni ya tahadhari zaidi kuliko kazi ya matengenezo ya kila siku na ya kila wiki, lakini bado ni mdogo kwa upeo wa sahani ya vibration ya nje inaweza kukaguliwa.Yaliyomo kuu ni: angalia kwa uangalifu uvujaji kila mahali, kaza screws huru na viungo vya bomba, angalia ubora wa uzalishaji wa hewa kutoka kwa valve ya nyuma ya sanduku la makutano, angalia kubadilika kwa sehemu ya marekebisho, angalia usahihi wa faharisi, angalia kubadili valve solenoid Kuegemea kwa hatua Angalia ubora wa fimbo ya pistoni, kila kitu kinaweza kuangaliwa kutoka nje.

　　Kazi ya matengenezo inaweza kugawanywa katika kazi ya matengenezo ya kawaida na kazi ya matengenezo ya kawaida.Ya kwanza inarejelea kazi ya matengenezo ambayo lazima ifanywe kila siku, wakati ya mwisho inaweza kuwa kazi ya matengenezo inayofanywa kila wiki, kila mwezi au robo mwaka.Kazi ya matengenezo inapaswa kurekodiwa.Kazi ya matengenezo inapaswa kurekodiwa ili kuwezesha utambuzi wa makosa ya baadaye na utunzaji.

　　 Mtengenezaji wa Pneumatics ya Autoair inapendekeza kwamba pointi zote za hundi zinapaswa kuvikwa na sabuni na njia nyingine za kuangalia uvujaji wa hewa, kwa sababu inaonyesha kuwa athari za uvujaji wa hewa ni nyeti zaidi kuliko kusikiliza sauti.

　　 Wakati wa kuangalia ubora wa hewa iliyotolewa na valve ya kugeuza, mambo matatu yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa: Kwanza, kuelewa ikiwa gesi ya taka ya mafuta ya petroli inafaa au la, njia ni kuweka karatasi safi nyeupe karibu na bandari ya kutolea nje. ya valve ya nyuma.Baada ya mizunguko mitatu hadi minne ya kazi, ikiwa kuna doa moja tu nyeupe.Karatasi inaonyesha kuwa lubrication ni nzuri.Ya pili ni kujua ikiwa kuna kutolea nje kwa condensate, na ya tatu ni kujua ikiwa kuna moshi unaovuja.Kiasi kidogo cha uvujaji wa gesi kinaonyesha uharibifu wa mapema kwa sehemu (kuvuja kidogo kwa valve ya pengo ni kawaida).Ikiwa lubrication si nzuri, pampu ya kemikali inapaswa kuzingatia kama nafasi ya usakinishaji ya Bw. Yu inafaa, kama vipimo vilivyochaguliwa vinafaa, kama kiwango cha matone kimerekebishwa ipasavyo, na kama njia ya ubora wa mitetemo ya mitetemo inakidhi mahitaji.Ikiwa kuna mifereji ya maji ya condensate, chujio kinapaswa kuzingatiwa.Iwapo eneo la kifaa linafaa, ikiwa matumizi halisi na ya hiari ya vipengele mbalimbali vya uondoaji wa maji yanatumika ipasavyo, na kama usimamizi wa condensate unakidhi mahitaji.Sababu kuu ya uvujaji ni kuziba mbaya katika valve au silinda, na shinikizo la hewa la kutosha.Hii ni valve iliyofungwa na uvujaji mkubwa.Inaweza kuwa msingi wa valve unaosababishwa na sleeve ya valve iliyovaliwa.

　　Fimbo ya pistoni ya silinda mara nyingi inakabiliwa.Angalia ikiwa fimbo ya pistoni imekwaruzwa, imeoza, au imevaliwa bila usawa.Kulingana na ikiwa kuna uvujaji wa gesi, inaweza kuhukumu mawasiliano kati ya fimbo ya pistoni na sleeve ya mwongozo ya kifuniko cha mbele, pete ya kuziba, ubora wa usindikaji wa hewa iliyoshinikizwa, au ikiwa silinda ina mzigo wa upande, nk.

　　Air otomatiki inakukumbusha kwamba kama vile vali za usalama, vali za kubadili dharura, viunzi vya kutupwa hazitumiwi sana.Wakati wa ukaguzi wa mara kwa mara, kuaminika kwa uendeshaji wake lazima kuthibitishwa.